用客车载货的方式解决快递下乡的“最后一公里”问题。
2022-09-05 09:20:00 来源：评论：0 点击：

简介：不少人向国务院互联网加验视平台反映，农村快递存在不按地址投递、加价和收取服务费等问题。近日，国务院第九大督查第十一督查组了解到，湖南省通过通村乘车解决快递下乡最后一公里问题，经验值得借鉴。快递下乡...

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用客车载货的方式解决快递下乡的“最后一公里”问题。全文如下：
不少人向国务院“互联网加验视”平台反映，农村快递存在不按地址投递、加价和收取服务费等问题。近日，国务院第九大督查第十一督查组了解到，湖南省通过通村乘车解决快递下乡“最后一公里”问题，经验值得借鉴。

快递下乡“最后一公里”问题的背后，是农村运输距离远、投递量相对低、快递下乡运输成本高。督查组了解到，湖南省坚持政府引导、市场主导的原则开办“客货邮”。通过引导运输、快递、电商企业因地制宜组建城乡配送共同体，完善利益分配机制，确保“成功、留存、受益”。预计单次快递成本可降低20%。

湖南省还整合多部门资源，推进多网融合。各地政府率先编制完善本行政区域农村“客货邮”发展规划，综合利用各种软硬件资源。“客货邮”实现了定时、定线投递，降低了成本，惠及了百姓。

比如桃江县等地利用城乡一体化客运公交线路，将快件带到村级服务点，降低成本，促进农村快递二次收费问题的解决。目前，桃江县快递数量从1月份的110980件增长到7月份的149589件，环比增长34.79%。村快递件数也从1月的1290件增长到7月的1723件，环比增长33.57%。

检查组认为，通过节点网络共享、终端线路共享、运力资源共享，实现农村客货运输、快递、物流、电子商务“一网多功能、一站多功能、多点合一、深度融合”的模式，有利于农产品进城“最先一公里”和工业品下乡“最后一公里”的畅通，也有利于农村参与市场循环。

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