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快递业拐点已至！顺丰、圆通、申通披露上半年业绩预告同比大幅增长。
2022-07-16 15:46:08 来源： 评论：0 点击：
简介：财联社|新消费日报7月15日电(记者李丹宇)兔子的搅局和疫情的影响，并没有影响顺丰和通达两家快递上半年的业绩。近日，顺丰控股、圆通速递、申通股相继发布2022年上半年业绩预告，净利润同比增长超100%。价格战被...
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快递业拐点已至！顺丰、圆通、申通披露上半年业绩预告同比大幅增长。全文如下：
财联社|新消费日报7月15日电(记者李丹宇)兔子的“搅局”和疫情的影响，并没有影响顺丰和通达两家快递上半年的业绩。
近日，顺丰控股、圆通速递、申通股相继发布2022年上半年业绩预告，净利润同比增长超100%。
价格战被叫停后，行业的单票价格并没有像预期的那样上涨，但整体价格保持稳中有升。直销优势依然存在，进入低价快递市场后，进一步挤压“通达系”的市场空间。除申通外，童渊和中通均保持持续盈利。而申通的“硬赶超”让市场格局越来越混乱。
对于未来疫情变化对快递行业的影响，东兴证券分析师认为，快递在保障居民正常物资供应方面具有不可替代的作用，在复工复产时具有较高的优先级。目前行业已呈现较为明显的回暖趋势，5月业务量同比增速有望转正。疫情期间行业单价稳定，对短期利润的影响可控。
“电商”遭遇顺丰通达
对比三个业绩预告，顺丰还是有领先优势的。公告显示，报告期内，顺丰归属于上市公司股东的净利润为24.3亿元—25.8亿元，比上年同期增长220%—240%；预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为20.8亿元-22.3亿元，同比增长536%-567%。
圆通速递已披露的2022年半年度业绩报告显示，公司上半年共实现营业收入251.38亿元，同比增长28.94%；实现归属于上市公司股东的净利润17.71亿元，同比增长174.24%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润16.98亿元，同比增长185.73%。
申通 Express预计归属于上市公司股东的净利润为1.7亿-2亿元，同比增长216.20%-236.71%，去年同期为亏损1.46亿元；扣除非经常性损益后的净利润为1.55亿-1.85亿元，同比增长192.09%-209.91%，去年同期为亏损1.68亿元。
可以看出，阿里入股后，申通正在迎头赶上，但盈利规模与童渊、中通等加盟快递体系的差距依然存在。
据接近申通的知情人士透露，申通一直在加大资本支出，尤其是转运仓库的建设，以弥补之前与其他企业的滞后。
但随着顺丰进入特供市场，低价的顺丰让通达系倍感压力。近日，记者在运营中发现，顺丰已进入菜鸟包裹退换货体系，进一步渗透电商市场，在通达系传统优势市场展开竞争。
今年上半年，顺丰完成了针对电商的调整，逐步下线特供产品，升级为电商标。从商旅转向发展电商后，顺丰迅速收获了一波品牌商家。
童渊开创了“顺丰速运”。最近，童渊加快了引进飞机的步伐。随着第二架宽体飞机在6月初的进入，童渊航空公司在今年上半年已经引进了三架全货机。圆通速递当时预计，到今年年底，其机队规模将达到20架左右，但没有透露现有飞机的数量。
快递物流专家、冠略资本CEO赵晓敏对新快报记者表示:“中国的航空货运市场前景很好，处于供不应求的状态，对飞机的竞争会异常激烈。”今年的圆通速递在航空物流的建设上时间紧迫，如果相关承诺不能兑现，将影响其在资本市场的竞争力。
今年上半年，快递公司之间的竞争已经逐渐走出“价格战”，而是加大投入维持市场份额。
“快递公司竞争加剧的重要表现之一就是资本支出大幅增加。企业希望借助信息化和自动化实现成本端的持续压缩。随着价格战趋于缓和，行业资本支出将见顶回落。但由于设备和厂房的先期投入，随着业务量的持续增长，现有资源的产能利用率仍有提升空间，行业成本端仍处于缓慢下行通道。”东兴证券分析师认为。
“价格战”之后，业绩继续修复。
对于2020年开始的价格战，有券商认为，极兔背靠拼多多，以高额补贴进入行业，其他公司因行业同质化竞争被迫跟进。
“上一轮价格战打得太凶，是快递行业的单票收入还没有恢复到疫情前水平的重要因素之一。”易观品牌零售行业分析师魏建辉对媒体表示，最近极兔奥特莱斯的寻薪事件也可能是价格战的“后遗症”。
2021年政策调控开始后，快递公司业绩开始修复。至于企业和加盟网点，通过规范市场，严控低价倾销，各大快递公司和加盟网点已经能够从微利或亏损中恢复过来，行业盈利能力明显提升。
2021年第四季度申通单票利润扭亏为盈，大云、中通、童渊单价利润分别增长0.06、0.07、0.17元。今年5月，顺丰控股、圆通速递、申通 express的单票收入分别为15.45元、2.51元、2.49元和2.55元，同比增长3.55%、23.24%、23.27%和23.19%。
“快递行业的战后价值恢复分为政策管制、价格回归、利润恢复三个层面。目前行业已经开始进入最本质的价值恢复层面，也就是利润恢复层面。”赵晓敏说。
国家邮政局相关负责人表示，上半年快递业务量预计超过500亿件，业务收入预计接近5000亿元。同时，行业规模呈现四个特点:一是规模曲线有所回升，行业加速回暖；二是节日经济和电商推广有助于行业企稳；三是农产品市场繁荣活跃；第四，中部地区下了大力气。
在行业的变化之后，今年，快递行业再次呈现出集中度越来越高的趋势。2020年，快递行业的CR8在86左右。极兔进入后，CR8降到了80。今年4月，CR8升至84.5。
东兴证券认为，快递在数量和价格上能做的文章越来越少，需要更加注重质量的提升。可以深度介入生产运输链，成为厂商、商家、用户之间的桥梁，向供应链领域转型。未来，行业有望通过优质的服务实现更高的附加值，提升自身的利润水平。
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财联社|新消费日报7月15日电(记者李丹宇)兔子的“搅局”和疫情的影响，并没有影响顺丰和通达两家快递上半年的业绩。
近日，顺丰控股、圆通速递、申通股相继发布2022年上半年业绩预告，净利润同比增长超100%。
价格战被叫停后，行业的单票价格并没有像预期的那样上涨，但整体价格保持稳中有升。直销优势依然存在，进入低价快递市场后，进一步挤压“通达系”的市场空间。除申通外，童渊和中通均保持持续盈利。而申通的“硬赶超”让市场格局越来越混乱。
对于未来疫情变化对快递行业的影响，东兴证券分析师认为，快递在保障居民正常物资供应方面具有不可替代的作用，在复工复产时具有较高的优先级。目前行业已呈现较为明显的回暖趋势，5月业务量同比增速有望转正。疫情期间行业单价稳定，对短期利润的影响可控。
“电商”遭遇顺丰通达
对比三个业绩预告，顺丰还是有领先优势的。公告显示，报告期内，顺丰归属于上市公司股东的净利润为24.3亿元—25.8亿元，比上年同期增长220%—240%；预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为20.8亿元-22.3亿元，同比增长536%-567%。
圆通速递已披露的2022年半年度业绩报告显示，公司上半年共实现营业收入251.38亿元，同比增长28.94%；实现归属于上市公司股东的净利润17.71亿元，同比增长174.24%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润16.98亿元，同比增长185.73%。
申通 Express预计归属于上市公司股东的净利润为1.7亿-2亿元，同比增长216.20%-236.71%，去年同期为亏损1.46亿元；扣除非经常性损益后的净利润为1.55亿-1.85亿元，同比增长192.09%-209.91%，去年同期为亏损1.68亿元。
可以看出，阿里入股后，申通正在迎头赶上，但盈利规模与童渊、中通等加盟快递体系的差距依然存在。
据接近申通的知情人士透露，申通一直在加大资本支出，尤其是转运仓库的建设，以弥补之前与其他企业的滞后。
但随着顺丰进入特供市场，低价的顺丰让通达系倍感压力。近日，记者在运营中发现，顺丰已进入菜鸟包裹退换货体系，进一步渗透电商市场，在通达系传统优势市场展开竞争。
今年上半年，顺丰完成了针对电商的调整，逐步下线特供产品，升级为电商标。从商旅转向发展电商后，顺丰迅速收获了一波品牌商家。
童渊开创了“顺丰速运”。最近，童渊加快了引进飞机的步伐。随着第二架宽体飞机在6月初的进入，童渊航空公司在今年上半年已经引进了三架全货机。圆通速递当时预计，到今年年底，其机队规模将达到20架左右，但没有透露现有飞机的数量。
快递物流专家、冠略资本CEO赵晓敏对新快报记者表示:“中国的航空货运市场前景很好，处于供不应求的状态，对飞机的竞争会异常激烈。”今年的圆通速递在航空物流的建设上时间紧迫，如果相关承诺不能兑现，将影响其在资本市场的竞争力。
今年上半年，快递公司之间的竞争已经逐渐走出“价格战”，而是加大投入维持市场份额。
“快递公司竞争加剧的重要表现之一就是资本支出大幅增加。企业希望借助信息化和自动化实现成本端的持续压缩。随着价格战趋于缓和，行业资本支出将见顶回落。但由于设备和厂房的先期投入，随着业务量的持续增长，现有资源的产能利用率仍有提升空间，行业成本端仍处于缓慢下行通道。”东兴证券分析师认为。
“价格战”之后，业绩继续修复。
对于2020年开始的价格战，有券商认为，极兔背靠拼多多，以高额补贴进入行业，其他公司因行业同质化竞争被迫跟进。
“上一轮价格战打得太凶，是快递行业的单票收入还没有恢复到疫情前水平的重要因素之一。”易观品牌零售行业分析师魏建辉对媒体表示，最近极兔奥特莱斯的寻薪事件也可能是价格战的“后遗症”。
2021年政策调控开始后，快递公司业绩开始修复。至于企业和加盟网点，通过规范市场，严控低价倾销，各大快递公司和加盟网点已经能够从微利或亏损中恢复过来，行业盈利能力明显提升。
2021年第四季度申通单票利润扭亏为盈，大云、中通、童渊单价利润分别增长0.06、0.07、0.17元。今年5月，顺丰控股、圆通速递、申通 express的单票收入分别为15.45元、2.51元、2.49元和2.55元，同比增长3.55%、23.24%、23.27%和23.19%。
“快递行业的战后价值恢复分为政策管制、价格回归、利润恢复三个层面。目前行业已经开始进入最本质的价值恢复层面，也就是利润恢复层面。”赵晓敏说。
国家邮政局相关负责人表示，上半年快递业务量预计超过500亿件，业务收入预计接近5000亿元。同时，行业规模呈现四个特点:一是规模曲线有所回升，行业加速回暖；二是节日经济和电商推广有助于行业企稳；三是农产品市场繁荣活跃；第四，中部地区下了大力气。
在行业的变化之后，今年，快递行业再次呈现出集中度越来越高的趋势。2020年，快递行业的CR8在86左右。极兔进入后，CR8降到了80。今年4月，CR8升至84.5。
东兴证券认为，快递在数量和价格上能做的文章越来越少，需要更加注重质量的提升。可以深度介入生产运输链，成为厂商、商家、用户之间的桥梁，向供应链领域转型。未来，行业有望通过优质的服务实现更高的附加值，提升自身的利润水平。
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