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申通快递一天的单子数量超过了4500万
2022-06-29 17:05:36 来源： 评论：0 点击：
简介：面对动荡的市场和若隐若现的对手，早已走出低谷的申通快递仍需直面挑战。6月23日，21世纪经济报道记者从申通快递内部人士处获悉，由于618期间业务量强劲复苏，本周以来申通快递日均业务量已连续多日突破4500万件...
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申通快递一天的单子数量超过了4500万全文如下：
面对动荡的市场和若隐若现的对手，早已走出低谷的申通快递仍需直面挑战。
6月23日，21世纪经济报道记者从申通快递内部人士处获悉，由于618期间业务量强劲复苏，本周以来申通快递日均业务量已连续多日突破4500万件，同比增长30%，仅次于ZTO快递、y to快递和大云，也超过了极兔此前公开披露的日均4000万件。同时，618期间，申通快递订单拦截率最低，退单最少，全网全链路时效比5月优化3小时以上。
21世纪经济报道记者注意到，近年来，国内电商快递领域竞争异常激烈。顺丰控股的下沉，极兔快递的进入，都在冲击经济型快递市场的竞争格局。然而，即使“价格战”打响，“通达系”快递公司始终保持头部市场份额，占据前四。
一位快递行业资深分析师告诉21世纪经济报道记者，“大促期间单量大涨的情况并不少见。以往旺季，快递公司往往会牺牲服务质量来抢单。但量和服务质量的同步提升，说明今年几家主流电商快递公司的底盘还是有实力的。”
底部反弹
随着疫情得到一定控制，“通达系”快递公司业务量持续恢复。其中，申通快递的变化最为显著。
本月中旬，申通快递总裁王文斌直言，“申通已经见底，最坏的时候已经过去了。”
一位与会人士告诉21世纪经济报道记者，在这次会议上，王文斌重点介绍了去年下半年以来申通业务的提升，尤其是2022年以来，申通每个月都有不错的增长，营业利润由负转正，头部客户数量和单量占比稳步提升。
其实月度经营数据也有体现。2022年1-5月，申通快递业务量增速居a股四大上市公司之首。5月份，受上海疫情影响，公司网络量和营收分别增长8.09%和33.03%。
受业务量增加的影响，申通快递总部员工告诉21世纪经济报道记者，2021年他们与网点沟通时，网点老板大部分时间都在抱怨和投诉，但这种情况从2022年开始很少出现。“大部分人都说业务量增加了，觉得快递又有前途了。”
值得一提的是，服务质量的变化可能是申通快递触底时直接接触消费者的感官表现。据21世纪经济报道记者了解，今年是申通在618期间提供预售快递服务的第三年，覆盖城市数量增长27%，总量增长200%。但服务质量也超越了去年，85%以上的订单当天送达，96%以上的订单次日送达，尤其是重庆、广东、湖南等省份，日送达比例接近或超过95%，次日送达比例接近100。
受此影响，申通快递表示，客户数量也有所扩大。根据该公司此前公布的数据，除了“淘”平台外，拼多多、Tik Tok、Aauto faster等各大电商平台商家通过申通快递发送的包裹数量均有大幅增长。其中，Tik Tok和Aauto Quicker两大直播电商的订单分别同比增长100%和50%。
摆脱低迷
在资本市场上，投资者也开始用脚投票。截至6月23日收盘，申通快递近两个月股价涨幅超过55%。
这是一个相对积极的信号。
不可否认，申通快递要想摆脱颓势，确实需要补课。
首先，在资本支出方面，申通快递不得不硬着头皮投入。2021年，公司完成了有史以来最多的48个产能提升项目。今年，该公司表示将继续加大投标力度，全年实施60多个产能提升项目。
21世纪经济报道记者注意到，在过去很长一段时间里，忽视建设自己的转运中心，成为申通快递在与其他主要竞争对手竞争时暴露出的最大短板。
前述快递行业人士告诉21世纪经济报道记者，“以前地价很便宜，对方求你拿地。这几年不仅地价暴涨，很多地方都拿不出钱来了。”
其实一个中转中心从拿地到建设运营需要几年时间，资金动向是以亿元为单位的。但对于申通快递来说，不得不投入。
虽然赶了个晚集，但好在这些投入的效果已经逐渐显现——2021年底开始，申通快递广州、成都、沈阳的新转运中心陆续投入运营，将各自区域的产能提高了数倍。值得一提的是，有消息称，今年申通快递有大量转运中心搬迁或完成转型。
转运中心的投入属于硬件升级，而在软件方面，申通快递表示也在加紧投入和研发，其自主研发的昆仑、移动版网点管家和“沈晓密”网点智能客服系统已陆续上线。
近两年，国内快递行业并不平静。无论是巨无霸顺丰控股、常青、三通一达，还是新人极兔快递，他们掀起的一轮竞争和变革促使整个快递行业被清理——一些成立十几年的老玩家骤然离开，一些成立仅几年的新玩家强势进入。
面对动荡的市场和若隐若现的对手，早已走出低谷的申通快递仍需直面挑战。
对此，前述申通快递内部人士告诉21世纪经济报道记者，“价格战我们不会打第一枪。按照王文斌总裁的观点，快递市场是一块足够大并且还在增长的蛋糕。我们希望通过服务和综合性价比最终提升市场地位，回归应有的市场地位。”
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面对动荡的市场和若隐若现的对手，早已走出低谷的申通快递仍需直面挑战。
6月23日，21世纪经济报道记者从申通快递内部人士处获悉，由于618期间业务量强劲复苏，本周以来申通快递日均业务量已连续多日突破4500万件，同比增长30%，仅次于ZTO快递、y to快递和大云，也超过了极兔此前公开披露的日均4000万件。同时，618期间，申通快递订单拦截率最低，退单最少，全网全链路时效比5月优化3小时以上。
21世纪经济报道记者注意到，近年来，国内电商快递领域竞争异常激烈。顺丰控股的下沉，极兔快递的进入，都在冲击经济型快递市场的竞争格局。然而，即使“价格战”打响，“通达系”快递公司始终保持头部市场份额，占据前四。
一位快递行业资深分析师告诉21世纪经济报道记者，“大促期间单量大涨的情况并不少见。以往旺季，快递公司往往会牺牲服务质量来抢单。但量和服务质量的同步提升，说明今年几家主流电商快递公司的底盘还是有实力的。”
底部反弹
随着疫情得到一定控制，“通达系”快递公司业务量持续恢复。其中，申通快递的变化最为显著。
本月中旬，申通快递总裁王文斌直言，“申通已经见底，最坏的时候已经过去了。”
一位与会人士告诉21世纪经济报道记者，在这次会议上，王文斌重点介绍了去年下半年以来申通业务的提升，尤其是2022年以来，申通每个月都有不错的增长，营业利润由负转正，头部客户数量和单量占比稳步提升。
其实月度经营数据也有体现。2022年1-5月，申通快递业务量增速居a股四大上市公司之首。5月份，受上海疫情影响，公司网络量和营收分别增长8.09%和33.03%。
受业务量增加的影响，申通快递总部员工告诉21世纪经济报道记者，2021年他们与网点沟通时，网点老板大部分时间都在抱怨和投诉，但这种情况从2022年开始很少出现。“大部分人都说业务量增加了，觉得快递又有前途了。”
值得一提的是，服务质量的变化可能是申通快递触底时直接接触消费者的感官表现。据21世纪经济报道记者了解，今年是申通在618期间提供预售快递服务的第三年，覆盖城市数量增长27%，总量增长200%。但服务质量也超越了去年，85%以上的订单当天送达，96%以上的订单次日送达，尤其是重庆、广东、湖南等省份，日送达比例接近或超过95%，次日送达比例接近100。
受此影响，申通快递表示，客户数量也有所扩大。根据该公司此前公布的数据，除了“淘”平台外，拼多多、Tik Tok、Aauto faster等各大电商平台商家通过申通快递发送的包裹数量均有大幅增长。其中，Tik Tok和Aauto Quicker两大直播电商的订单分别同比增长100%和50%。
摆脱低迷
在资本市场上，投资者也开始用脚投票。截至6月23日收盘，申通快递近两个月股价涨幅超过55%。
这是一个相对积极的信号。
不可否认，申通快递要想摆脱颓势，确实需要补课。
首先，在资本支出方面，申通快递不得不硬着头皮投入。2021年，公司完成了有史以来最多的48个产能提升项目。今年，该公司表示将继续加大投标力度，全年实施60多个产能提升项目。
21世纪经济报道记者注意到，在过去很长一段时间里，忽视建设自己的转运中心，成为申通快递在与其他主要竞争对手竞争时暴露出的最大短板。
前述快递行业人士告诉21世纪经济报道记者，“以前地价很便宜，对方求你拿地。这几年不仅地价暴涨，很多地方都拿不出钱来了。”
其实一个中转中心从拿地到建设运营需要几年时间，资金动向是以亿元为单位的。但对于申通快递来说，不得不投入。
虽然赶了个晚集，但好在这些投入的效果已经逐渐显现——2021年底开始，申通快递广州、成都、沈阳的新转运中心陆续投入运营，将各自区域的产能提高了数倍。值得一提的是，有消息称，今年申通快递有大量转运中心搬迁或完成转型。
转运中心的投入属于硬件升级，而在软件方面，申通快递表示也在加紧投入和研发，其自主研发的昆仑、移动版网点管家和“沈晓密”网点智能客服系统已陆续上线。
近两年，国内快递行业并不平静。无论是巨无霸顺丰控股、常青、三通一达，还是新人极兔快递，他们掀起的一轮竞争和变革促使整个快递行业被清理——一些成立十几年的老玩家骤然离开，一些成立仅几年的新玩家强势进入。
面对动荡的市场和若隐若现的对手，早已走出低谷的申通快递仍需直面挑战。
对此，前述申通快递内部人士告诉21世纪经济报道记者，“价格战我们不会打第一枪。按照王文斌总裁的观点，快递市场是一块足够大并且还在增长的蛋糕。我们希望通过服务和综合性价比最终提升市场地位，回归应有的市场地位。”
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