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被菜鸟重塑的申通复兴，5月股价强势走高
2022-06-20 17:52:00 来源： 评论：0 点击：
简介：20多年前从浙江桐庐走出来的三通一达，如今面临着行业竞争格局的分化:中通港股两次上市，市值突破千亿；童渊与大云龙二之争卡死，排名第二梯队；具体到申通，前通达系领导排在第三梯队，亟待重回山顶...追溯到19...
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被菜鸟重塑的申通复兴，5月股价强势走高全文如下：
20多年前从浙江桐庐走出来的三通一达，如今面临着行业竞争格局的分化:中通港股两次上市，市值突破千亿；童渊与大云龙二之争卡死，排名第二梯队；具体到申通，前通达系领导排在第三梯队，亟待重回山顶...
追溯到1993年，通达系最老的申通快递诞生了。以加盟模式为跳板，申通快递增长迅速，2011年市场份额为20.4%。但早期公司转型的滞后和基础设施投入的不足，在一定程度上制约了申通的发展。
老马在远方，一个人的志向在千里之外。在市场份额被挤压的过程中，申通坚守复兴之路。阿里2019年的两轮战略融资，为申通带来了充裕的现金流和丰富的技术资源。
(来源:奇茶)
链家第一物流网本期物流股汇带你走近通达系元老，看申通如何打响复兴之战。
一、通达系元老，申通从领先到追赶。
申通快递成立于1993年，是中国最早的民营快递品牌之一。中通的创始人大云和童渊与申通有很深的渊源。
2002年，申通快递率先采用电脑查询、枪支扫描等新技术，市场规模不断扩大。到2004年，申通快递在长三角地区的市场份额已经达到30%。随着加盟机制的成熟和电子商务的兴起，申通迎来了发展的黄金十年。当时的申通快递可能没有想到，其快速增长的加盟模式会成为未来被超越的隐患。
2006年，申通网站增加到800家，员工超过3万人。2013年，全国独立网点和分支机构近2000家，服务网点和门店8000家，从业人员超过18万人。到2014年，申通将迎来发展的辉煌时刻，年业务量24亿件，同比增长50%；市场份额16.48%，在三通一达中排名第一。
2015年事情发生了变化，嫁给阿里的童渊后来居上，赶上了申通。2015年，申通市场份额12.58%，童渊以14.67%的市场份额成为行业第一，申通从领先变为追赶。
申通董事长陈德军对制约申通进一步发展的原因做了两点总结:一是过度依赖加盟网点布局；第二，基础设施投资不足。申通回到山顶，依然“需要为革命努力”。
快递行业说到底是服务行业，而加盟模式下总部的约束力不足，大大降低了快递的派送效率，消费者满意度自然无法保证。童渊率先察觉到特许经营模式的弊端，并在2010年前后开始直接转型。在童渊之后，中通和大云迅速跟进，而申通的转型速度较慢。
2016年在深交所上市后，申通在上市的资金支持下，加速了中转中心的直营。目前已形成“公交直营、网络加盟”的经营模式。截至2021年底，申通拥有77个直接转运中心。
第二，阿里投资申通100亿，被菜鸟重塑。
在阿里快递市场，资本布局动作不断，其中申通是重点布局对象。
2019年3月11日，阿里首次向申通投资46.65亿元，获得约14.65%的股份。12日，申通快递跌至24.73元。2019年7月，阿里巴巴以99.82亿元收购申通31.35%的股权。至此，阿里拥有申通46%的股份，属于阿里。
阿里入股申通有自己的考虑。业绩方面，2015年至2019年，申通快递实现营业收入77.11亿、98.80亿、126.57亿、170.13亿、230.9亿，实现净利润7.65亿、12.61亿、14.88亿、20.49亿、14.08亿，无论营收规模还是
(申通历年营收；资料来源:牛一。com)
同时，申通上市后，也加速了对中转中心的收购。仅2018年就在核心城市收购了15个中转中心。业务的提升是阿里看好申通的最根本原因。
二级市场对申通与阿里合作的解读似乎有些错误。截至2022年6月6日，收于11.24元。但阿里与申通的合作无疑是多方受益的，双方将在数字化转型、国内外供应链业务、终端网络优化等方面展开深度合作。
三。“复兴号”组合拳:基建+科技+国际
如果你想戴上王冠，你就必须承受它的重量。面对市场份额被挤压，业绩由盈转亏，申通快递打响了“复兴”之战。
1.基础设施-转运中心的直接运营和能力提升
提到加盟模式的弊端，申通最近三年一直在疯狂补课，保证不掉队。
转运中心直营方面，2021年，申通同步推进10余个直营转运中心建设，完成改扩建项目47个，截至2021年底，拥有直营转运中心77个。
在管理层面，申通实施了扁平化的网点改革，拥有4600多个独立网点，3万多个服务站和门店。
在转运中心运力提升方面，申通快递提出了三年百亿运力行动，未来三年将完成60多个基于多元化融资的运力提升项目。湖北荆门的数字智能中转中心集成了菜鸟的双层回路跨带分拣机，并配备菜鸟自主研发的PLC和电控整体解决方案，产能可提升25%以上；成都新转运中心引进了平衡轮、三层交叉带、单件分离系统等自动化设备。，其生产能力增加了约3倍...
在新秀的帮助下，申通生产力成绩斐然，提振了市场对申通的信心。从5月初开始，申通股价一路攀升，从5月5日的9.08元涨到6月6日的11.24元，涨幅23%，给了市值很大的想象空间。申通快递早已走出迷茫期，复兴重回山顶之路更加清晰。
2.科技-阿里加持“用数字赋予云智慧”
在2020年双11安全动员会上，陈德军强调“申通与阿里合作的深化，将持续推动申通信息化的快速迭代升级。未来，申通将在新服务、新市场、新技术、新应用方面走在前列。”
申通做的第一件事就是把业务搬到阿里云上。2019年底，申通宣布订单平台、枪系统等核心业务系统已在阿里云上稳定运行，成为首家全面上云的快递公司。云后，申通没有让大家失望。当时双11申通快递在包括“揽收率、收件率、服务质量综合得分”在内的多项服务指标中均获得第一。
同时，申通还引入了——Minas包裹数据引擎，这是菜鸟自研的技术成果，可以支持大数据量和更新，可以实现秒级的端到端协同。
3.2021年国际-海外收入287万元
申通国际事业部成立于2013年，国际业务已拓展至美国、俄罗斯、澳大利亚、加拿大、韩国、日本等地区，提供国际包裹、国际邮政包裹、海外仓等服务。2021年，国外地区收入287万元，占总收入的0.01%。
在2020年申通国际新址落成仪式上，陈德军曾坦言要力争在3到5年内推动申通国际上市。申通坚持长远的原则，坚持稳中求进，期待在申通的山顶相遇。
申通快递单号查询网
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20多年前从浙江桐庐走出来的三通一达，如今面临着行业竞争格局的分化:中通港股两次上市，市值突破千亿；童渊与大云龙二之争卡死，排名第二梯队；具体到申通，前通达系领导排在第三梯队，亟待重回山顶...
追溯到1993年，通达系最老的申通快递诞生了。以加盟模式为跳板，申通快递增长迅速，2011年市场份额为20.4%。但早期公司转型的滞后和基础设施投入的不足，在一定程度上制约了申通的发展。
老马在远方，一个人的志向在千里之外。在市场份额被挤压的过程中，申通坚守复兴之路。阿里2019年的两轮战略融资，为申通带来了充裕的现金流和丰富的技术资源。
(来源:奇茶)
链家第一物流网本期物流股汇带你走近通达系元老，看申通如何打响复兴之战。
一、通达系元老，申通从领先到追赶。
申通快递成立于1993年，是中国最早的民营快递品牌之一。中通的创始人大云和童渊与申通有很深的渊源。
2002年，申通快递率先采用电脑查询、枪支扫描等新技术，市场规模不断扩大。到2004年，申通快递在长三角地区的市场份额已经达到30%。随着加盟机制的成熟和电子商务的兴起，申通迎来了发展的黄金十年。当时的申通快递可能没有想到，其快速增长的加盟模式会成为未来被超越的隐患。
2006年，申通网站增加到800家，员工超过3万人。2013年，全国独立网点和分支机构近2000家，服务网点和门店8000家，从业人员超过18万人。到2014年，申通将迎来发展的辉煌时刻，年业务量24亿件，同比增长50%；市场份额16.48%，在三通一达中排名第一。
2015年事情发生了变化，嫁给阿里的童渊后来居上，赶上了申通。2015年，申通市场份额12.58%，童渊以14.67%的市场份额成为行业第一，申通从领先变为追赶。
申通董事长陈德军对制约申通进一步发展的原因做了两点总结:一是过度依赖加盟网点布局；第二，基础设施投资不足。申通回到山顶，依然“需要为革命努力”。
快递行业说到底是服务行业，而加盟模式下总部的约束力不足，大大降低了快递的派送效率，消费者满意度自然无法保证。童渊率先察觉到特许经营模式的弊端，并在2010年前后开始直接转型。在童渊之后，中通和大云迅速跟进，而申通的转型速度较慢。
2016年在深交所上市后，申通在上市的资金支持下，加速了中转中心的直营。目前已形成“公交直营、网络加盟”的经营模式。截至2021年底，申通拥有77个直接转运中心。
第二，阿里投资申通100亿，被菜鸟重塑。
在阿里快递市场，资本布局动作不断，其中申通是重点布局对象。
2019年3月11日，阿里首次向申通投资46.65亿元，获得约14.65%的股份。12日，申通快递跌至24.73元。2019年7月，阿里巴巴以99.82亿元收购申通31.35%的股权。至此，阿里拥有申通46%的股份，属于阿里。
阿里入股申通有自己的考虑。业绩方面，2015年至2019年，申通快递实现营业收入77.11亿、98.80亿、126.57亿、170.13亿、230.9亿，实现净利润7.65亿、12.61亿、14.88亿、20.49亿、14.08亿，无论营收规模还是
(申通历年营收；资料来源:牛一。com)
同时，申通上市后，也加速了对中转中心的收购。仅2018年就在核心城市收购了15个中转中心。业务的提升是阿里看好申通的最根本原因。
二级市场对申通与阿里合作的解读似乎有些错误。截至2022年6月6日，收于11.24元。但阿里与申通的合作无疑是多方受益的，双方将在数字化转型、国内外供应链业务、终端网络优化等方面展开深度合作。
三。“复兴号”组合拳:基建+科技+国际
如果你想戴上王冠，你就必须承受它的重量。面对市场份额被挤压，业绩由盈转亏，申通快递打响了“复兴”之战。
1.基础设施-转运中心的直接运营和能力提升
提到加盟模式的弊端，申通最近三年一直在疯狂补课，保证不掉队。
转运中心直营方面，2021年，申通同步推进10余个直营转运中心建设，完成改扩建项目47个，截至2021年底，拥有直营转运中心77个。
在管理层面，申通实施了扁平化的网点改革，拥有4600多个独立网点，3万多个服务站和门店。
在转运中心运力提升方面，申通快递提出了三年百亿运力行动，未来三年将完成60多个基于多元化融资的运力提升项目。湖北荆门的数字智能中转中心集成了菜鸟的双层回路跨带分拣机，并配备菜鸟自主研发的PLC和电控整体解决方案，产能可提升25%以上；成都新转运中心引进了平衡轮、三层交叉带、单件分离系统等自动化设备。，其生产能力增加了约3倍...
在新秀的帮助下，申通生产力成绩斐然，提振了市场对申通的信心。从5月初开始，申通股价一路攀升，从5月5日的9.08元涨到6月6日的11.24元，涨幅23%，给了市值很大的想象空间。申通快递早已走出迷茫期，复兴重回山顶之路更加清晰。
2.科技-阿里加持“用数字赋予云智慧”
在2020年双11安全动员会上，陈德军强调“申通与阿里合作的深化，将持续推动申通信息化的快速迭代升级。未来，申通将在新服务、新市场、新技术、新应用方面走在前列。”
申通做的第一件事就是把业务搬到阿里云上。2019年底，申通宣布订单平台、枪系统等核心业务系统已在阿里云上稳定运行，成为首家全面上云的快递公司。云后，申通没有让大家失望。当时双11申通快递在包括“揽收率、收件率、服务质量综合得分”在内的多项服务指标中均获得第一。
同时，申通还引入了——Minas包裹数据引擎，这是菜鸟自研的技术成果，可以支持大数据量和更新，可以实现秒级的端到端协同。
3.2021年国际-海外收入287万元
申通国际事业部成立于2013年，国际业务已拓展至美国、俄罗斯、澳大利亚、加拿大、韩国、日本等地区，提供国际包裹、国际邮政包裹、海外仓等服务。2021年，国外地区收入287万元，占总收入的0.01%。
在2020年申通国际新址落成仪式上，陈德军曾坦言要力争在3到5年内推动申通国际上市。申通坚持长远的原则，坚持稳中求进，期待在申通的山顶相遇。
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