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转向C2M产地仓新业务 申通能否靠阿里逆势翻盘？
2021-02-02 15:29:53 来源： 评论：0 点击：
简介：作为从前的快递一哥，申通近来难掩落没，最直接的体现莫过于9月成绩增量不增收，第三季度净亏损逾6500万，净利润同比减少124%。借助阿里的C2M战略，好像就成了申通的新打破口。转向C2M产地仓新事务 申通能否靠阿...
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转向C2M产地仓新业务 申通能否靠阿里逆势翻盘？全文如下：
作为从前的“快递一哥”，申通近来难掩落没，最直接的体现莫过于9月成绩“增量不增收”，第三季度净亏损逾6500万，净利润同比减少124%。借助阿里的C2M战略，好像就成了申通的新打破口。
转向C2M产地仓新事务 申通能否靠阿里逆势翻盘？_物流_电商报
今日，申通方面称，今年双11期间，申通联合菜鸟探究产地仓直发新形式，在保定、金华、义乌等多个城市的产业带打造了产地仓服务，将承接淘宝特价版C2M（顾客直达工厂）定制产品的快递需求，经过产地直发形式迎战双11。
C2M产地仓直发形式为何物？据申通市场部相关担任人介绍，申通C2M产地仓运营形式为申通总部担任产地仓选址建造，仓内客户由菜鸟进行导入。客户在淘宝特价版渠道下单后，申通担任产地仓订单的打包处理和快件发运工作。
值得一提的是，产地设仓新形式经过双11检验成功后，申通表明后续还将在全国更多城市复制开仓。如此看来，其董事长陈德军口中的“重塑申通在行业的竞争力”很大或许以此为打破口。
有业内人士也表明，申通在传统快递事务之外进行C2M产地仓新事务形式探究，很好地契合了阿里淘宝特价版新事务渠道的快递寄递需求。
一起，这也透露出，申通正在测验改动单一的经过“价格战”获取传统电商事务单量的开展形式，用事务形式立异更好地融入阿里生态系统，获取有质量的单量增长，从而完成申通在当下事务开展的多元化和新打破。
实际上，得益于C2M形式过滤掉了品牌商、代理商等渠道和中间环节，无论是顾客仍是生产者都可以节省中间本钱。深陷“价格战”的泥沼中，申通当然想经过此改变“增量不增收”的危机。
而阿里一向很看好并追捧C2M形式，就成了申通最靠谱的选择。
早在2018年9月，马云在云栖大会上抛出“新制作”的概念之后不久，阿里首先在淘宝内部启动了C2M举措。2019年3月，阿里重启了聚合算，将其与天天特卖整合，并构建了C2M的全体布局。2019年末，阿里又在淘宝事业群下面专门成立了C2M事业群，正式地将C2M上升到了公司战略的层面。2020年3月，淘宝首次发布C2M战略，并正式推出号称是全球首个以C2M定制产品为核心供应的新渠道，即淘宝特价版App。
转向C2M产地仓新事务 申通能否靠阿里逆势翻盘？_物流_电商报
不过，申通抱阿里大腿也并非空血来潮，它早与阿里有深度绑定的关系。2019年3月份，阿里直接持有了申通快递约14.65%的股权。今年9月份，阿里网络进一步直接增持申通快递，持股份额至25%。而且，阿里网络还具有约占申通快递21%股份的剩余可行权范围。这意味着，假如阿里网络全部行使购股权，最终将累计持有申通46%的股份。
于此，阿里与申通的这层关系，便让申通更有或许借助阿里的信息系统、供应链事务和末端网络优化等方面优势完成协同效应。
申通此番寻求经过C2M产地仓直发形式获取新打破，则为情理之中，也是物尽其用之策！
除了借助阿里等外力，申通一向以来也未曾自我抛弃，不仅探究了新事务，还在双11前夕连续投产了54个产能提高项目，使得产能提高超1倍。未来三年，申通还决定将投入100亿用于运营建造，打造快递智慧运营新形式。
虽然业内一向唏嘘，从前的市场份额全行业榜首、“快递上市榜首股”，现如今市场份额只有10%左右，总市值也仅在220亿元上下起浮，约为圆通速递的二分之一、韵达股份的三分之一。但不得不说，申通虽有掉队，而得益于阿里生态系统越来越多的加持，成绩很大或许迎来起色。
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作为从前的“快递一哥”，申通近来难掩落没，最直接的体现莫过于9月成绩“增量不增收”，第三季度净亏损逾6500万，净利润同比减少124%。借助阿里的C2M战略，好像就成了申通的新打破口。
转向C2M产地仓新事务 申通能否靠阿里逆势翻盘？_物流_电商报
今日，申通方面称，今年双11期间，申通联合菜鸟探究产地仓直发新形式，在保定、金华、义乌等多个城市的产业带打造了产地仓服务，将承接淘宝特价版C2M（顾客直达工厂）定制产品的快递需求，经过产地直发形式迎战双11。
C2M产地仓直发形式为何物？据申通市场部相关担任人介绍，申通C2M产地仓运营形式为申通总部担任产地仓选址建造，仓内客户由菜鸟进行导入。客户在淘宝特价版渠道下单后，申通担任产地仓订单的打包处理和快件发运工作。
值得一提的是，产地设仓新形式经过双11检验成功后，申通表明后续还将在全国更多城市复制开仓。如此看来，其董事长陈德军口中的“重塑申通在行业的竞争力”很大或许以此为打破口。
有业内人士也表明，申通在传统快递事务之外进行C2M产地仓新事务形式探究，很好地契合了阿里淘宝特价版新事务渠道的快递寄递需求。
一起，这也透露出，申通正在测验改动单一的经过“价格战”获取传统电商事务单量的开展形式，用事务形式立异更好地融入阿里生态系统，获取有质量的单量增长，从而完成申通在当下事务开展的多元化和新打破。
实际上，得益于C2M形式过滤掉了品牌商、代理商等渠道和中间环节，无论是顾客仍是生产者都可以节省中间本钱。深陷“价格战”的泥沼中，申通当然想经过此改变“增量不增收”的危机。
而阿里一向很看好并追捧C2M形式，就成了申通最靠谱的选择。
早在2018年9月，马云在云栖大会上抛出“新制作”的概念之后不久，阿里首先在淘宝内部启动了C2M举措。2019年3月，阿里重启了聚合算，将其与天天特卖整合，并构建了C2M的全体布局。2019年末，阿里又在淘宝事业群下面专门成立了C2M事业群，正式地将C2M上升到了公司战略的层面。2020年3月，淘宝首次发布C2M战略，并正式推出号称是全球首个以C2M定制产品为核心供应的新渠道，即淘宝特价版App。
转向C2M产地仓新事务 申通能否靠阿里逆势翻盘？_物流_电商报
不过，申通抱阿里大腿也并非空血来潮，它早与阿里有深度绑定的关系。2019年3月份，阿里直接持有了申通快递约14.65%的股权。今年9月份，阿里网络进一步直接增持申通快递，持股份额至25%。而且，阿里网络还具有约占申通快递21%股份的剩余可行权范围。这意味着，假如阿里网络全部行使购股权，最终将累计持有申通46%的股份。
于此，阿里与申通的这层关系，便让申通更有或许借助阿里的信息系统、供应链事务和末端网络优化等方面优势完成协同效应。
申通此番寻求经过C2M产地仓直发形式获取新打破，则为情理之中，也是物尽其用之策！
除了借助阿里等外力，申通一向以来也未曾自我抛弃，不仅探究了新事务，还在双11前夕连续投产了54个产能提高项目，使得产能提高超1倍。未来三年，申通还决定将投入100亿用于运营建造，打造快递智慧运营新形式。
虽然业内一向唏嘘，从前的市场份额全行业榜首、“快递上市榜首股”，现如今市场份额只有10%左右，总市值也仅在220亿元上下起浮，约为圆通速递的二分之一、韵达股份的三分之一。但不得不说，申通虽有掉队，而得益于阿里生态系统越来越多的加持，成绩很大或许迎来起色。
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