申通最稳“老司机”：9年安全驾驶！1800公里，24小时送达！
2019-12-03 13:40:37   来源：   评论：0 点击：

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申通最稳“老司机”：9年安全驾驶！1800公里，24小时送达！全文如下：
　　今年双11期间，申通快递快件揽收率、快件签收率以及菜鸟裹裹数据表现亮眼，多项指标位居“通达系”榜首。在这亮眼数据背后，离不开无数个奋战在各岗位申通人的通宵达旦、共同协作及辛苦付出。而张顺利就是这众多申通人中的一员。

　　崧华路889号，申通快递上海航空部所在地，41岁的张顺利再熟悉不过的地方。

　　双11期间，这里每天都有几百台车辆按照固定路由线路驶向全国各地，又从全国各地返回到这里，其中上海到贵阳是上海航空部为数不多的，几条行驶距离最远的路由线路之一，几乎跨越了大半个中国。

　　让张顺利感到自豪的是，他就是这条线路的网络车驾驶员，而且是首班发车。

　　为了使客户准时收到快件，申通快递各条路由线路运输时效都有固定的时间要求，除特殊情况外，网络车驾驶员必须在规定时间内将快件送达，否则将面临严格的考核处罚。

　　按照上海至贵阳线路发车要求，在凌晨五点之前，张顺利和同伴必须从上海航空部发车，然后准时在第二天凌晨五点之前到达贵阳转运中心。在到达目的地后，张顺利和同伴会获得一天一夜的休息时间，之后，第三天凌晨五点之前将踏上返程之路。

　　“我们每次发车时间基本上都在三点左右，做到装满就走。提前出发后，路上一刻都不敢耽搁和浪费，一开就是四个小时，除了中途上厕所之外，中途根本不停车。”

　　上海至贵阳线路，全程约1800余公里。时效要求虽然很苛刻，然而对于张顺利来说，行车安全是最重要的，一是快件的安全，二是个人的安全。“只要路上不出问题，保证行驶安全，我都能在规定时间内将快件送达。”张顺利自豪地说。

　　面对1800公里的路程和严格的时效考核，张顺利给自己订了一个死规矩：每次出车和换班必须按时休息，保证充足的睡眠，绝不疲劳驾驶。此外，经验丰富的他还有着自己的安排，在保证安全的前提下，在线路前半段尽量保持高车速，争取时间，从而确保快件在规定时间内准时送达。

　　张顺利说，上海至贵阳这条线路，前半段比较平坦好走，只要车不多，在时速规定内，他基本会将车速保持在95码以上，100码以下。“最难走的是后半段，进入贵州境内，道路上下坡、隧道特别多，还限速，车辆根本跑不起来，特别耗时。”张顺利感叹道。

　　张顺利驾驶的是一辆16.5米的沃尔沃进口挂车，一次可以装下130立方的快件。日常，张顺利特别注意加强车辆维护，此外，每次在服务区换班时，无论多忙，他都会抽出两分钟时间绕车一周，并用携带的小锤子挨个敲击车辆轮胎。

　　“用锤子敲击一下车胎，听声音可以判断胎压是否正常，同时顺便看看是否有铁钉、螺丝等异物扎到轮胎上了。”这一切都是为了确保行车安全，从而不至于因为意外状况而导致车辆晚点。

　　在驾驶途中，张顺利和同伴张克兵每隔4小时会换班一次。换班之后，另外一人会迅速躺下休息，养精蓄锐。因此，虽然同是老乡，但张顺利和同伴张克兵一路上的交流时间实际上并不多，绝大部分情况是，一个人专注驾驶，一人在车后休息。

　　因此，张顺利在驾驶时，常喜欢打开手机导航，头戴耳机，目光则专注前方。“手机导航会随时提示前方路况信息，便于我根据路况提前调整车速，不定时的路况信息提醒，还能防止我独自驾驶途中打瞌睡。戴耳机主要是考虑到不打扰同伴休息。”张顺利解释道。

　　目前，41岁的张顺利在申通快递已拥有9年的驾驶经验，至今未出过一次交通事故，在车队中更是保持着很高的车辆准点到达率。“2011年，我就加入了北京公司，一直负责北京至广州这条线路。2016年，因为公司路由线路调整，我来到了上海车队，一直工作到现在。”

　　每次看着满载的快件顺利到达目的地，张顺利都很有成就感，他说，自己在休息之余也会打开手机逛逛淘宝进行网购，购买一些生活用品，“双11不买，不凑这个热闹，不给大家添麻烦。”张顺利郑重地说。