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停战之后，中通快递的现在和未来
2022-09-23 14:56:52 来源： 评论：0 点击：
简介：9月17日，物流巨头FDX的股价。由于对国内经济衰退的悲观预期和经营状况的持续恶化，美国股市暴跌20%以上。港股物流板块也受此短暂影响。9月19日开盘后整体走低，其中中通快递(02057。快递行业龙头HK)，收跌4.76%...
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停战之后，中通快递的现在和未来全文如下：
9月17日，物流巨头FDX的股价。由于对国内经济衰退的悲观预期和经营状况的持续恶化，美国股市暴跌20%以上。港股物流板块也受此短暂影响。9月19日开盘后整体走低，其中中通快递(02057。快递行业龙头HK)，收跌4.76%。
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本人网址：http://www.shentongkuaidi.comhttp://www.shentongkuaidi.com/news/1021.html停战之后，中通快递的现在和未来全文如下：
9月17日，物流巨头FDX的股价。由于对国内经济衰退的悲观预期和经营状况的持续恶化，美国股市暴跌20%以上。港股物流板块也受此短暂影响。9月19日开盘后整体走低，其中中通快递(02057。快递行业龙头HK)，收跌4.76%。
虽然全球货运需求加速放缓，但根据国家邮政局近日发布的8月份邮政业运行情况，我国快递业仍在稳步增长。换句话说，对于业务重心在中国的中通快递来说，市场其实是在稳步上升的。价格战结束后，目前的快递行业即将进入成熟发展期。中通快递作为龙头公司的现状和前景如何？
01
价格战的硝烟散去，量价齐升带来的是业绩的增长。
对于公司的现状，业绩往往是最直观的反映，中通快递不久前给市场带来了一份靓丽的成绩单。
收入方面，截至2022年6月30日第二季度，中通快递实现总收入86.57亿元，同比增长18.2%，其中核心业务快递服务收入79.32亿元，同比增长18.8%，其他业务也有不同幅度的增长。究其原因，二季度上海等大城市疫情转好以及价格战结束后快递票价格修复，无疑是最重要的因素。
疫情的正面影响主要体现在业务量上。公告显示，作为上半年上海疫情结束后第一家恢复生产的快递公司，第二季度中通快递业务量达到62.03亿件，同比增长7.5%。相对于行业整体-2%的增速，表现出色，为营收的增加提供了规模支撑。此外，随着业务量的增长，中通快递也成功扩大了2%的市场份额，达到23%的历史新高，进一步巩固了领先地位。
单票价格方面，第二季度不含货代业务的中通快递单票价格较去年同期上涨10.7%，至1.34元。结合业务量的增长，为公司带来了可观的收入增长。同时，单次票价的提高也为公司扩大了利润空间。在上半年柴油价格飙升、人力成本上升的压力下，公司能够承受单票运输成本和配送成本的上涨，仍然实现了毛利的同月环比增长。第二季度公司毛利率高达25.4%，远超通达系其他公司和顺丰控股(002352。SZ)。
值得一提的是，第二季度中通快递的资本支出由第一季度的18.0亿元下降15%至15.4亿元，环比收窄，这表明公司在工厂、车辆、设备、土地等方面的物流网络基础设施建设已经趋于完善，目前的产能似乎能够支撑业务量的增长。国信证券分析认为，公司资本支出高峰已过，今年资本支出总额有望大幅下降。
总体来看，中通快递目前的表现还是比较强势的。净利润方面，中通快递第二季度调整后净利润17.59亿元，同比增长38.2%，增速位于快递行业前列。其中，单票价格的修复和价格战后业务量的增长贡献很大。那么，价格战到底是什么意思呢？快递行业的转型给中通快递带来了哪些机遇和挑战？
02
竞争转向服务，产品成为核心。
对于这几年的中国快递行业来说，最大的关键词一定属于“价格战”。
起初，价格战是快递公司之间的良性竞争。快递公司通过适当降价增加市场份额，同时依靠规模效应降低快递票成本对冲降价影响，在薄利多销的情况下比拼成本控制能力，保证盈利。
但后来价格战逐渐改变，快递公司开始让单票价格突破成本底线，于是恶性价格战开始了。第一批被淘汰的中小公司是那些资产无法承受持续亏损的公司。虽然头部公司有规模效应，但无法对冲过度降价，整个快递行业叫苦不迭。
极兔到来后，情况变得更糟。在抢占市场的蓬勃野心下，极兔把单票价格做得比以前低了。“全国8分钱”让快递行业从上到下都面临着亏损和倒闭的风险，即使是电商快递需求激增的一年，头部快递公司也未能实现利润增长。在激烈的价格导向竞争下，为了压低价格，服务质量也大幅下降，大量终端员工失业。而还在工作的快递员，在工作量剧增的情况下，只能拿到更低的工资，整个市场乱象频出。
为了制止恶性竞争，2021年9月，素有快递“产粮区”之称的浙江省出台了《浙江省快递业促进条例》，开始从法律层面遏制价格战，让中国快递业逐渐从价格战的漩涡中挣脱出来。之后，快递行业的竞争矛头逐渐从价格转向服务质量，带动了各快递公司物流网络建设和数字化智能控制的优化升级，快递行业逐渐进入成熟发展期。
在中国，得益于庞大的人口基数和不断提高的互联网普及率，快递服务的市场需求总体上仍在增长，尽管在疫情影响下略有波动。国家邮政局数据显示，快递服务企业业务量从2017年的400.6亿件增长到2021年的1083亿件，2017-2021年复合增长率为170.3%。截至8月31日，2022年全国快递业务量也已累计至703亿件，同比增长4.4%。快递市场仍在快速发展。
从业务量来看，2021年CR6在中国快递市场的份额已经超过80%，呈现高度集中的趋势。其中顺丰是中高端领域的龙头，具有差异化的产品优势，直营模式也使得公司在服务质量上优于同行，品牌溢价空间较大。但与此同时，直营模式带来的人力成本也导致公司承受更大的成本压力。目前，顺丰正通过并购、投资等方式延伸产品矩阵。，构建产品壁垒，向综合物流服务商转型。顺丰是中通快递最大的竞争对手之一。
对于中通快递来说，良好的成本控制能力是占据行业最大市场份额的关键。公开资料显示，基于之前巨大的资本支出，无论是分拣还是运输，中通快递都具有成本优势。采用的自动分拣设备显著提高了作业效率，而运输模式的升级和线路的拉直也显著提高了装载率。数字化转型强化了公司的精细化管理能力。从具体数据来看，2022年上半年中通的综合毛利率为23.1%，远高于其他头部公司。
但也要看到，随着价格战的结束，要摆脱同质化竞争，中通快递除了优秀的成本控制能力，还需要更全面的服务能力和更差异化的产品。目前，中通快递正在加速构建核心业务之外的多元化生态体系，通过技术赋能提升资源整合能力。和顺丰一样，在冷链、跨境电商等领域都有布局。但从目前的收入结构来看，这些业务占比仍然较小，公司能否在激烈的竞争中超越制造了产品和服务壁垒的顺丰，仍有待时间的检验。
总而言之，目前快递行业发展很快。从价格竞争到服务竞争，市场逐渐进入成熟发展期。中通快递是价格战结束后业绩最好的快递公司之一。凭借强大的成本控制能力、积极的数字化智能升级和多元化布局，未来可能会继续扩大市场份额，保持领先地位。
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